Poštovani,
Primite moju podršku vašem nastojanju za podizanjem svijesti o potrebi očuvanja Jadrana od zagađenja.
Suprotno od onog što se može naći u medijima, zagađenja Jadrana se događaju svakodnevno, kao što se to može vidjeti iz izvještaja EMSA (European Maritime Safety Agency) i njenog odjela za satelitski nadzor Europskih mora, u prilogu. Taj nadzor se obavlja od 1999. godine, pa je vidljivo da EU već 15-ak godina obavlja taj nadzor. Radi se o operativnom izlijevanju zauljenih voda s brodova, koje se tretira kao nedozvoljeno (eng. Illicit Oil Spills).
European Maritime Safety Agency (PDF)
Jedan od razloga zašto kapetani svih brodova izlijevaju zauljene vode direktno u more jest zbog toga što Hrvatska nema spremnike za zauljene vode u svojim lukama, mada je to bila obavezna učiniti prema glavnoj IMO konvenciji za zaštitu od onečišćenja mora s brodova, MARPOL, od 1982. godine. Drugi razlog je nepostojanje Obalne straže i neizgrađenost sustava nadzora Jadrana.
Konačno, neproglašenjem gospodarskog pojasa, odnosno ograničenjem suvereniteta proglašenjem ZERP-a, dio Jadrana je praktično bez nadzora i onemogućuje propisivanje operativnih postupaka djelovanja posadama brodova.
Osim navedenog, najavljena izgradnja naftnog i plinskog terminala u luci Ploče, također predstavlja mogući ekološki problem radi uplovljavanja velikih trgovačkih brodova veličine Panamax tankera, bulk-carriera i tankera za ukapljeni naftni plin (LPG) u područje između poluotoka Pelješca i obale.
Uz neriješen problem balastnih voda, te problem odlaganja projektila s ratnih zrakoplova NATO-a u Jadranu, moguće istraživanje nafte i plina u Jadranu predstavlja veliku opasnost za plitko i poluzatvoreno more kao što je naše Jadransko more.
Želim vam uspjeh u vašem, odnosno našem, zajedničkom nastojanju u zaštiti Jadranskog mora.
Srdačan pozdrav,
doc. dr. sc. Dario Ban,
Katedra za brodogradnju,
Fakultet elektrotehnike, strojarstva i brodogradnje
Sveučilište u Splitu